干货!美线操作实务汇总!

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来源: Teward International Logistics

干货!美国线路运营实践总结!

美国航线运营点汇总(注:以实际要求为准,本摘要仅供参考)

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I.代理资格审查

除美国的航运公司外,从事美国航线运输的所有常规货运代理商必须在美国(FMC)注册并拥有NVOCC的官方代码。否则,如果美国运输过程中出现任何问题,请获得相应的法律保护。一级货代不一定是FMC的注册会员,因此请务必事先确认。

二,运费价格

美国所有货运代理公司都在使用合同价格,但并非每个货运公司都有美国线的价格。它必须具有很强的实力,可以直接与每家航运公司签订美国线路价格。因为在美国有一家名为FMC的机构,他的职责是调整美国所有航运公司的运费,以确保美国客人的利益。

三,服务标准

美国货物需要细致的服务,货物抵达香港后的服务也非常重要。如果货物到货后15天内,如果没有报关行(代理),货物将进入G.O.仓库,而G.O.仓库费用非常高。

四,法规细节

1.确认具体的运输目的地

在美国的贸易中,许多客人在美国各地都有不同的仓库,在运输过程中确认他们的最终目的地非常重要。特别是在美国,有很多地方有相同的地名。例如,华盛顿有4或5个地方。如果您没有每周名称和邮政编码,则很可能发送错误的商品。美国人口稀少,拖车成本超过一千美元。最重要的是要确认责任明确划分。

2.主要物流客户要求向美国供应商提供物流费服务的许多要求

A.客户通常需要加载分区。特别注意卖给外国超市的一些商品。 (如放置顺序,数量要求,附在容器上的文件)

B.根据客户要求准时交货。尽可能地跟踪容器的动态。许多外国客户将要求货物在特定时间之前到达港口(SHIPPNG PERIOD)。工厂的延误可能会对外国造成巨额罚款。跟踪货物物流也很关键。

C.准确及时地向外国提供文件清关。一般来说,外国海关清关可在船舶抵达前7天进行。为了避免可能的损害和破坏,很多时候外国滞期费通常是由于文件的延误造成的。费用是产生的。

3.港口逾期交付费用

死锁费用:公司收集,对于大客户,它可以提供更多的免费使用日期。

滞期费:由于航站楼的不同而由航运公司的航站楼收取。

5.限制规则

这里的重量限制=货物重量+机柜重量

货物对美国的重量非常严格。重量限制主要受美国内陆地区道路重量限制的影响。一般小柜子为17.3吨,大型高柜子为19.5吨。但是,根据端口,有不同的重量限制要求。如果客户提出要求,则必须将超重货物运输到美国的内陆地点。一般来说,有三种方法可以解决它:

1.报告

预订数据,海关申报数据和舱单数据都做得足够小,可以接受可接受的重量运输。缺点:如果您在美国的道路上接受检查和称重,您将面临严厉的处罚。

2.基本端口分配

在基本端口卸载后,多余的部件被分配,然后单独运输。缺点:如果要运输的内陆点很远,成本很高。

3.铁路到基本港口码头的内陆点

一些航运公司可以在美国港口码头直接提供铁路到内陆服务,以便他们可以到达内陆点。如果要将其发送到门上,可以使用超重框架的3排轮来运输它。这辆拖车的成本仅比平均拖车成本高出约30%。困难:要找到这样一家航运公司,您还应该询问这项服务的内陆点,最后应该在当地有一位优秀的代理商帮助安排这个超重拖车的转运。

对于上述三种方法,通常不推荐第一种方法。由于系统的问题,美国高速公路后部称重的概率相对较大。如果你运气好的话,你可能会失去比获得更多的东西。

六,提单工作

1.正确处理美国使用的HB/L和MB/L

在美国网上,无论HB/L和MB/L与发行人不同,但它们在法律上是有效的,它们可以作为货物索赔的基础。但前提是提单本身具有效果。如前所述,没有法律效力的提单甚至无法完成。

2. AMS和HB/L的正确态度

AMS是一种电子舱单数据,需要由美国提前申报,以防止9/11之后进口到美国的所有货物的恐怖时间。但是,出口国在美国海关申报的文件内容必须真实准确。 HB/L含量应与AMS一致。在国外通关时,如果申报内容不一致。美国联邦军队可能会处以重罚。

特别是,如果美国海关可能会拨打某些信息,如果不符合,将给客人带来很大麻烦。

七,通关规则

1.美国海关在船舶开通后收到出口国签发的AMS备案数据。

2.当地货运公司或清关银行必须在船舶抵达前一周收到进口相关文件和船公司的到货通知。

3.向美国海关申请进口报关和商检,并将文件提交目的港运输公司,要求发放货物。

4.将交货凭证转移到收货人的拖车线或安排由当地代理商交付收货人指定的仓库。

5. TO TOOR门到门交货的操作过程。

A.如果收货人准备好,货物必须交付。

B.拖车公司只会给仓库2小时的装卸时间,超过每小时计费。现场交货不得允许货物超过美国公路重量限制。

6.美国关税

全球H.S.CODE是统一的,但在确认外国税时必须提供最准确的产品名称描述。美国的关税决定也是世界上最麻烦的国家之一:如果你收到了DDP,你必须提供最准确的名字和HSCODE,如果是鞋子,你会发送鞋样。出国确认。

八,AMS + ASF

对于出口到美国的商品,业内人士知道他们需要向他们发送AMS数据,并且从2009年1月26日起,必须在提交AMS的前提下提交新的10 + 2声明。

10 + 2声明是ISF声明的通用名称。即,进口商安全申报和承运人附加要求,要求美国进口商(10个申报单)和运输公司(2个申报单)在装运前24小时通过AMS或ABI。系统将电子申请数据发送给美国海关。在ISF备案业务方面,进口商可以委托其值得信赖的海外代理商代表他们申报。

至于ISF和AMS声明之间的区别,简单的区别是:AMS声明,主要是提单中的信息,货运代理在报告时可以控制更多。 ISF声明主要是供应链中的物理单位。有些信息在买方,有些信息在卖方。如何有效地整合这些信息在一开始就很困难。如果货运代理有助于申报ISF,则必须在预订时收集相关信息。如果进口商声明自己,他必须在提交时与卖方沟通一些信息。

ISF(1)进口商指定的货运代理或报关行或(2)进口商(如AMS)必须在登机前24小时寄出。这里的船是指最后抵达美国的船只。

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